ATELIER JOFFRE CYCLES

Petites astuces pour ne plus se tromper ! (Dans cette série, découvrez des conseils pratiques pour éviter les erreurs et confusions courantes).

Inutile de chercher à deviner la pression à mettre dans vos pneus.

Peut-être que vous avez l’habitude de le faire au feeling en appuyant sur le pneu avec le pouce et l’index.

C’est pratique quand on n’a pas le choix lorsqu’on est en balade sur route ou dans la nature mais si vous voulez éviter les complications autant vérifier avant de partir !

Elle est clairement indiquée sur le flanc de ceux-ci, sur des pneus de marques connues

Une fois les chiffres repérés, vous avez généralement un MINIMUM et un MAXIMUM recommandé ainsi que 2 unités de mesures (les BAR et les PSI). Ensuite vous choisissez l’une ou l’autre et surtout la pression qui correspond à votre pratique et vos préférences.

Par exemple, sur ce pneu adapté à une pratique VTC pour l’asphalte et les chemins, il est inscrit 3.5-6.0 bar 50-85 psi.

Cela signifie qu’il vaut mieux éviter de rouler avec une pression inférieure à 3.5 bar / 50 psi, au risque d’avoir un pneu qui s’écrase une fois que vous êtes sur le vélo.

Sa durée de vie sera réduite et vous augmentez également le risque de déjanter ou crever plus facilement par pincement de la chambre à air.

En plus la sensation au roulage ne sera pas très agréable et vous aurez besoin de pédaler davantage pour prendre de la vitesse.

A contrario, une pression vraiment au-dessus de ce qui est conseillé favorise l’éclatement du pneu et la sensation de rouler avec des roues en béton

Pour résumer, avant une sortie, pensez à vérifier la pression de vos pneus. Dans l’idéal 1 fois tous les 15 jours.

Selon votre pneu vous pouvez choisir de gonfler plus ou moins entre les valeurs inscrites sur le flanc (sur le côté extérieur).

Pensez aussi à choisir un modèle de pompe à pied équipée d’un manomètre, souvent avec affichage des bar et des psi. Et qui prend en charge les 2 types de valves que l’on retrouve massivement sur les vélos d’aujourd’hui. La valve Presta (étroite) et la valve Schrader (large, comme sur les voitures)